Cập nhật - Quy định về lái xe ở Thụy Điển.
- chiaselund
- Nov 3
- 18 min read
Việc lái xe tại Thụy Điển đang trải qua những thay đổi quan trọng nhằm nâng cao an toàn giao thông và thích ứng với xu hướng môi trường. Các quy định mới từ Cơ quan Giao thông Vận tải Thụy Điển bao gồm việc cấm xe xăng và diesel trong một số khu vực trung tâm Stockholm, điều chỉnh yêu cầu kiểm tra mắt cho giấy phép lái xe, và tăng phí giao thông từ đầu năm 2024. Những thay đổi này phản ánh sự cam kết của Thụy Điển đối với việc bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân. Bài viết này sẽ tổng hợp chi tiết các cập nhật và những điều mà người lái xe cần lưu ý để tuân thủ các quy định mới.
Cập nhật
2025.11.03 - Bao lâu thì vé phạt đỗ xe hết hiệu lực?
2025.10.14 - Gần 21.000 người Thụy Điển bị thu hồi bằng lái trong nửa đầu năm 2025
2025.10.08 - Thụy Điển ra mắt bằng lái xe mới
2025.09.20 - Những lỗi phổ biến khi lái xe trên đường cao tốc ở Thụy Điển
2025.09.05 - Những nơi bạn nên tránh khi thi lái xe do tỷ lệ trượt cao
2025.08.24 - Một thị trấn Thụy Điển ngừng hoàn toàn việc phạt đỗ xe sai quy định
2025.08.18 - Cập nhật mới từ Transportstyrelsen: Thắt chặt quy định kiểm định đối với xe cổ
2025.07.31 - Quên đeo kính khi lái xe, có bị phạt ?
2025.07.22 - Vật dụng bắt buộc phải có trong xe khi lái xe ở Thụy Điển
2025.05.24 - Lái xe khi buồn ngủ – tưởng vô hại nhưng có thể bị phạt tù!
2025.05.19 - Phạt 1.000 kronor vì đi vào làn đường dành cho xe buýt ở Göteborg
Tin cũ
2025.05.06 - Camera tốc độ “đáng sợ” nhất Thụy Điển – Không ai thoát được
2025.02.13 - Thay đổi quy định về lốp xe mùa đông tại Thụy Điển từ năm 2025
2025.02.04 - Chiến dịch kiểm soát tốc độ quy mô lớn trên toàn châu Âu
2024.10.07 - Áp dụng quy định mới về lốp xe mùa đông.
2024.10.01 - Quy định mới về giấy phép lái xe liên quan đến yêu cầu về thị lực
2024.09.20 - Ngăn chặn hiện tượng "đổi giấy phép lái xe"
2024.09.16 - Các đề xuất mới cho việc thi bằng lái xe
2025.11.03 - Bao lâu thì vé phạt đỗ xe hết hiệu lực?
Vé phạt đỗ xe không phải là thứ bạn có thể nhét vào ngăn tủ và quên đi. Bạn thường chỉ có khoảng 8 ngày để thanh toán – nếu không, bạn sẽ nhận được nhắc nhở, phí phạt bổ sung và cuối cùng là bị chuyển sang Kronofogden (cơ quan thu nợ).
🔍 Có hai loại vé phạt:
Phạt của chính quyền (kommunal): do cảnh sát hoặc chính quyền địa phương ban hành, thanh toán qua Transportstyrelsen.
Phạt trên đất tư nhân (privat kontrollavgift): do chủ đất hoặc công ty bãi đỗ xe ban hành, thanh toán trực tiếp cho họ.
📆 Thời hạn hiệu lực:
Phạt của chính quyền: có thể bị truy thu trong vòng 5 năm.
Phạt tư nhân: có hiệu lực tối đa 2 năm. Tuy nhiên, thực tế là các bên thường xử lý nhanh hơn nhiều.
⚠️ Nếu không thanh toán:
Bạn sẽ nhận được nhắc nhở và phí bổ sung.
Sau đó, vụ việc có thể bị chuyển sang Kronofogden, dẫn đến ghi nhận nợ xấu.
Nếu nợ vượt 5.000 kr, xe của bạn có thể bị cấm lưu thông.
📸 Cách khiếu nại:
Phạt của chính quyền: phải thanh toán trước rồi mới gửi đơn khiếu nại kèm bằng chứng.
Phạt tư nhân: có thể khiếu nại trực tiếp bằng văn bản mà chưa cần thanh toán.
2025.10.14- Gần 21.000 người Thụy Điển bị thu hồi bằng lái trong nửa đầu năm 2025
Theo thống kê mới từ Transportstyrelsen, có tổng cộng 20.915 trường hợp bị thu hồi bằng lái xe trong sáu tháng đầu năm 2025 – tăng 6,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là con số cao nhất kể từ năm 2021, khi có 22.476 trường hợp bị thu hồi.
📈 Nguyên nhân phổ biến nhất là “vi phạm nghiêm trọng” như chạy quá tốc độ, vượt đèn đỏ hoặc giữ khoảng cách quá gần với xe phía trước. Riêng nhóm này đã chiếm tới 10.835 trường hợp – tăng hơn 15% so với năm 2024.
📋 Transportstyrelsen có thể thu hồi bằng lái dựa trên 9 lý do chính, xem chi tiết tại
⏳ Với các trường hợp thuộc nhóm 1–6, cơ quan chức năng sẽ áp dụng “thời gian cấm” – tức thời gian mà người vi phạm không được cấp lại bằng lái. Thời gian này được xác định dựa trên mức độ vi phạm và hoàn cảnh cá nhân, ví dụ như nhu cầu sử dụng xe trong công việc.
👨🔧 Đáng chú ý, nam giới chiếm tới 81% trong số các trường hợp bị thu hồi bằng lái. Theo Transportstyrelsen, điều này một phần do nam giới thường lái xe nhiều hơn, nhưng cũng có thể phản ánh xu hướng chấp nhận rủi ro cao hơn so với nữ giới.
🗣️ “Không thể nói phụ nữ lái xe giỏi hơn nam giới, nhưng số liệu cho thấy họ lái xe an toàn hơn,” ông Mikael Andersson – người phát ngôn của Transportstyrelsen – nhận xét.
📊 Số lượng bằng lái bị thu hồi trong nửa đầu năm qua các năm:
2025.10.08 - Thụy Điển ra mắt bằng lái xe mới
Cơ quan Giao thông vận tải Thụy Điển đã bắt đầu cấp một thế hệ bằng lái xe vật lý mới kể từ tháng 1 năm nay, với mục tiêu chính là tăng cường an ninh và khiến việc làm giả trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.
Hình ảnh bằng lái xe mới có thể xem tại https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/pressrum/nyhetsarkiv/2024/korkortet-uppgraderas-och-far-nytt-utseende/
Lần cập nhật gần nhất đã là 8 năm trước, và trong thời gian đó, công nghệ của bọn tội phạm đã trở nên tinh vi hơn. Do đó, Thụy Điển đã quyết định phải hành động để đi trước một bước.
Điều thú vị là động thái này diễn ra ngay cả khi EU đang chuẩn bị cho ra mắt bằng lái xe kỹ thuật số trong vài năm tới. 🇪🇺 Tuy nhiên, Thụy Điển đã quyết định không chờ đợi, vì họ tin rằng bằng lái xe vật lý vẫn sẽ tồn tại song song với phiên bản kỹ thuật số.
Bằng lái mới này hiện đã là phiên bản tiêu chuẩn được cấp khi bạn gia hạn hoặc làm mới bằng lái xe của mình.
2025.09.20 - Những lỗi phổ biến khi lái xe trên đường cao tốc ở Thụy Điển
Lái xe ở làn giữa trên đường cao tốc tưởng chừng vô hại, nhưng thực tế lại là một lỗi giao thông phổ biến gây ra nhiều phiền toái và nguy hiểm. Dù luật đã quy định rõ, nhiều tài xế Thụy Điển vẫn phớt lờ quy tắc "đi bên phải trừ khi vượt".
Chuyên gia giao thông cho biết, kiến thức về luật giao thông cơ bản đang ngày càng giảm sút. “Theo quy định, nếu không vượt xe, bạn phải đi ở làn phải.” Tuy nhiên, có một ngoại lệ: nếu giới hạn tốc độ là 70 km/h hoặc thấp hơn, tài xế phải đi ở làn trái – điều này khiến nhiều người nhầm lẫn.
Một vấn đề khác là nhiều tài xế không còn chú ý đến biển báo tốc độ, mà chỉ “chạy theo dòng xe”. Tình trạng đi làn giữa phổ biến khắp Thụy Điển, đặc biệt ở các thành phố lớn như Stockholm.
Khi tốc độ vượt quá 70 km/h, làn trái chỉ dành cho vượt xe hoặc xe ưu tiên. Sau khi vượt, tài xế phải trở lại làn phải ngay. Vào mùa hè, khi giao thông đông đúc, việc đi sai làn càng gây ra nhiều tình huống nguy hiểm và căng thẳng.
Dù là lỗi vi phạm, mức phạt cho việc đi sai làn chỉ là 500 kronor – quá thấp để răn đe. Trong khi đó, vượt xe từ bên trong lại bị phạt tới 1.000 kronor. Một nguyên nhân khác là nhiều người học lái xe qua YouTube hoặc học từ thói quen sai của người thân. Điều này gây khó khăn trong quá trình đào tạo lái xe.
2025.09.05 - Những nơi bạn nên tránh khi thi lái xe do tỷ lệ trượt cao
Theo báo cáo mới nhất từ Cơ quan Giao thông Thụy Điển (Trafikverket), trong năm 2024 đã có khoảng 290.000 bài thi sát hạch lái xe hạng B được thực hiện, nhưng chỉ 44,5% thí sinh vượt qua kỳ thi tính đến cuối tháng 4 năm 2025. Đây là con số thấp kỷ lục, khiến nhiều chuyên gia lo ngại.
Một số khu vực có tỷ lệ trượt cao nhất bao gồm Helsingborg, Farsta và Kristianstad – nơi có đến 65% thí sinh bị đánh trượt. Đặc biệt, tại Järfälla, chỉ 3 trong số 10 người thi đậu. Theo Hiệp hội Đào tạo Lái xe Thụy Điển (STR), xu hướng này đã kéo dài nhiều năm, đặc biệt phổ biến ở các thành phố lớn và khu vực phía nam.
Ngược lại, Luleå là nơi có tỷ lệ đậu cao nhất với 60% thí sinh vượt qua kỳ thi. Nguyên nhân được cho là do văn hóa học lái xe tại đây – người dân thường xuyên tham gia các khóa học tại trường dạy lái xe, trái ngược với xu hướng tự học ở miền nam.
Ngoài ra, yếu tố kinh tế - xã hội cũng ảnh hưởng đến kết quả thi. Tuy nhiên, đại diện từ Trafikverket khẳng định bài thi là như nhau trên toàn quốc, và sự chuẩn bị của thí sinh mới là yếu tố quyết định.
2025.08.24 - Một thị trấn Thụy Điển ngừng hoàn toàn việc phạt đỗ xe sai quy định
Tại thị trấn Sävsjö, vùng Småland, người dân giờ đây có thể yên tâm hơn mỗi khi tìm chỗ đậu xe. Chính quyền địa phương đã chính thức ngừng phát hành vé phạt và không còn thuê nhân viên kiểm tra việc đỗ xe.
Trưởng phòng giao thông của Sävsjö, chia sẻ: “Việc đỗ xe tự do là một lợi thế cho cư dân. Mọi người vẫn tuân thủ luật lệ khá tốt.” Trước kia, thị trấn vẫn tiến hành kiểm tra, đặc biệt ở những chỗ dành cho người khuyết tật. Nhưng sau khi người dân nâng cao ý thức và tình trạng đỗ sai giảm hẳn, chính quyền nhận thấy việc duy trì dịch vụ kiểm tra là tốn kém và không cần thiết.
👉 Thay vì bị phạt, người đỗ sai giờ chỉ nhận được nhắc nhở. Nếu tình trạng tái diễn nhiều, chính quyền mới cân nhắc thuê lại dịch vụ kiểm tra.
Có thể nói, đây là một cách tiếp cận “tin tưởng vào ý thức cộng đồng” rất đặc trưng của một thị trấn nhỏ ở Thụy Điển.
2025.08.18. Cập nhật mới từ Transportstyrelsen: Thắt chặt quy định kiểm định đối với xe cổ
Transportstyrelsen (Cơ quan Giao thông Thụy Điển) đang đề xuất thay đổi quan trọng trong quy định kiểm định đối với các phương tiện đã hơn 50 năm tuổi. Mục tiêu là tăng cường an toàn giao thông và ngăn chặn việc lạm dụng quy định miễn kiểm định hiện tại.
Những thay đổi chính:
Chỉ xe sản xuất trước năm 1960 mới được miễn kiểm định hoàn toàn.
Xe sản xuất từ 1951–1959 sẽ phải trải qua một lần kiểm định mới. Sau đó, nếu xe còn nguyên bản hoặc có thay đổi phù hợp với thời kỳ sản xuất, sẽ được miễn kiểm định. Nếu xe đã được độ lại hoặc thay đổi nhiều, sẽ phải kiểm định mỗi 2 năm.
Quy định miễn kiểm định tự động khi xe đủ 50 tuổi sẽ bị hủy bỏ. Các xe không thuộc diện miễn trừ sẽ phải tiếp tục kiểm định định kỳ.
EU cũng đang đề xuất siết chặt kiểm định với xe diesel cũ, yêu cầu kiểm định mỗi 12 tháng thay vì 14 tháng như hiện tại.
Lý do thay đổi:
Transportstyrelsen cho rằng quy định hiện tại đã bị lạm dụng, dẫn đến nhiều xe không đảm bảo an toàn vẫn lưu thông. Việc siết chặt sẽ giúp loại bỏ các xe không đạt tiêu chuẩn và bảo vệ văn hóa xe cổ nghiêm túc.
Nguồn tham khảo:
2025.07.31 - Quên đeo kính khi lái xe, có bị phạt ?
Một người đàn ông ở Thụy Điển đang đối mặt với mức phạt lên tới 30.000 kronor (gần 70 triệu đồng) chỉ vì quên mang kính khi lái xe – dù anh ta có giấy phép lái xe hợp lệ.
Theo quy định, nếu giấy phép lái xe ghi rõ người đó phải đeo kính khi điều khiển phương tiện, thì việc không tuân thủ sẽ bị coi là lái xe không hợp lệ, tương đương với việc không có bằng lái. Người đàn ông bị cảnh sát chặn lại trong một cuộc kiểm tra giao thông định kỳ, và khi không xuất trình được kính, vụ việc lập tức được xử lý như một vi phạm nghiêm trọng.
⚠️ Đây là lời nhắc nhở cho tất cả tài xế: đừng quên kính nếu bạn bắt buộc phải đeo khi lái xe!
2025.07.22 - Vật dụng bắt buộc phải có trong xe khi lái xe ở Thụy Điển
Theo quy định giao thông tại Thụy Điển, mọi tài xế đều bắt buộc phải mang theo biển cảnh báo tam giác (varningstriangel) trong xe. Nếu xe gặp sự cố trên đường có giới hạn tốc độ từ 50 km/h trở lên, biển cảnh báo phải được đặt ít nhất 100 mét phía sau xe để cảnh báo các phương tiện khác.
Nếu không mang theo biển cảnh báo, bạn có thể bị phạt 500 kronor. Nếu có nhưng không đặt đúng vị trí, mức phạt có thể lên tới 800 kronor. Trong một số trường hợp, cảnh sát có thể áp dụng cả hai mức phạt nếu bạn vừa không có biển cảnh báo, vừa không đặt đúng cách.
Ngoài ra, việc sử dụng các thiết bị thay thế như “đèn cảnh báo” không được chấp nhận thay cho biển tam giác – nếu không tuân thủ, bạn vẫn có thể bị phạt.
Đây là một trong những quy định nhỏ nhưng quan trọng giúp đảm bảo an toàn giao thông và tránh những rủi ro không đáng có.
2025.05.24 - Lái xe khi buồn ngủ – tưởng vô hại nhưng có thể bị phạt tù!
Lái xe trong tình trạng mệt mỏi đang trở thành một trong những rủi ro bị đánh giá thấp nhất trên đường. Dù ảnh hưởng đến khả năng tập trung và phản xạ tương tự như khi say rượu, nhiều người vẫn xem nhẹ và tiếp tục điều khiển phương tiện khi buồn ngủ.
Theo cảnh sát, việc lái xe khi mệt có thể bị xem là hành vi “vô trách nhiệm trong giao thông” nếu gây ra hoặc suýt gây ra tai nạn. Hình phạt có thể dao động từ phạt tiền đến án tù. Viện nghiên cứu giao thông Thụy Điển (VTI) cho biết, mệt mỏi có thể là nguyên nhân của 25–40% các vụ tai nạn giao thông – tức là gần một nửa số vụ có thể tránh được nếu tài xế nghỉ ngơi đầy đủ.
Dù vậy, vấn đề này vẫn chưa được nhìn nhận nghiêm túc như việc sử dụng điện thoại hay uống rượu khi lái xe. Cảnh sát nhấn mạnh rằng đã đến lúc cần thay đổi nhận thức: chỉ một khoảnh khắc mất tập trung cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cả về pháp lý lẫn tinh thần.
2025.05.19. Phạt 1.000 kronor vì đi vào làn đường dành cho xe buýt ở Göteborg
Nhiều tài xế ở Göteborg, Thụy Điển đã bị phạt 1.000 kronor khi cố tình đi vào làn đường dành riêng cho phương tiện công cộng trong giờ cao điểm chiều, sau khi một làn đường trên xa lộ bị chặn vì công trình.
Cảnh sát đã thiết lập điểm kiểm tra tại khu vực này và đã thông báo trước đó trên đài phát thanh địa phương. Tuy vậy, nhiều người vẫn bị bắt vì vi phạm, bao gồm cả một tài xế thừa nhận đã nghe tin trên radio chỉ 15 phút trước nhưng vẫn phớt lờ.
Theo cảnh sát, nhiều người viện cớ không biết luật hoặc có bằng lái nước ngoài, nhưng những lý do này không đủ thuyết phục trước tòa. Ông nhấn mạnh: mỗi tài xế có trách nhiệm nắm rõ quy định giao thông nơi mình lái xe.
Việc bảo vệ làn đường dành cho xe buýt và các phương tiện công cộng là ưu tiên hàng đầu, bởi đây là yếu tố quan trọng đảm bảo lưu thông cho các dịch vụ thiết yếu của xã hội.
2025.05.06 - Camera tốc độ “đáng sợ” nhất Thụy Điển – Không ai thoát được
Một chiếc xe kéo tưởng chừng bình thường đang trở thành “nỗi lo” trên đường phố. Bởi bên trong nó không phải hàng hóa, mà là hệ thống camera tốc độ di động hiện đại và chính xác nhất cả nước.
Camera này ghi nhận trung bình 15–20 vi phạm/ngày, thậm chí có hôm lên đến gần 50 trường hợp. Khác với camera cố định dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết, loại camera di động này được cảnh sát điều chỉnh thủ công theo điều kiện ánh sáng, vị trí… nên độ chính xác gần như tuyệt đối.
Xe được bố trí luân phiên nhiều địa điểm, không chỉ ở tuyến đường đông đúc. Camera luôn có biển cảnh báo từ 40–300 mét phía trước, nhưng chỉ cần lơ là ga một chút, vi phạm có thể bị ghi lại trong vài giây đầu tiên.
Cảnh sát nhấn mạnh: mục tiêu không phải để phạt tiền, mà là để nhắc nhở tài xế giảm tốc độ, đảm bảo an toàn giao thông. Dù mỗi năm có tới 400.000 bức ảnh được chụp, chỉ khoảng 105.000 trường hợp bị xử phạt, phần còn lại không đủ điều kiện.
📌 Lời khuyên:
Luôn chú ý đến biển giới hạn tốc độ.
Đừng chủ quan khi thấy một chiếc xe kéo đứng bên đường.
Giữ tốc độ ổn định không chỉ để tránh phạt, mà quan trọng hơn là giữ an toàn cho chính mình và người khác.
2025.02.13 Thay đổi quy định về lốp xe mùa đông tại Thụy Điển từ năm 2025
Chính phủ Thụy Điển đang xem xét thay đổi quy định về lốp xe mùa đông theo một đề xuất mới trong quá trình lập pháp. Hiện nay, luật yêu cầu tất cả các phương tiện phải sử dụng lốp mùa đông từ ngày 1/12 đến 31/3 nếu điều kiện thời tiết yêu cầu. Tuy nhiên, quy định này có thể thay đổi vào cuối năm nay.
Hai phương án đang được thảo luận:
Bỏ quy định về ngày cố định, thay vào đó yêu cầu lốp mùa đông tùy theo điều kiện thời tiết. Riêng xe tải và xe hạng nặng vẫn phải sử dụng lốp mùa đông hoặc xích từ 1/11 đến 15/4.
Kéo dài thời gian bắt buộc sử dụng lốp mùa đông cho tất cả các phương tiện từ 1/11 đến 15/4.
Nếu được thông qua, quy định mới sẽ có hiệu lực từ ngày 1/11, kịp thời cho mùa đông 2025/2026.
Sự thay đổi này xuất phát từ hai sự cố nghiêm trọng vào năm ngoái, khi hàng trăm xe bị mắc kẹt trên các tuyến đường E22 và E4 do bão tuyết. Chính phủ Thụy Điển nhận định thời tiết ngày càng khắc nghiệt có thể khiến đường sá trơn trượt hơn trong tương lai, dẫn đến nhiều tai nạn hơn.
2025.02.04 Chiến dịch kiểm soát tốc độ quy mô lớn trên toàn châu Âu
Cảnh sát châu Âu đang tăng cường xử phạt vi phạm tốc độ nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông. Chiến dịch do mạng lưới cảnh sát giao thông châu Âu (Roadpol) tổ chức, với hai đợt kiểm tra tốc độ lớn mỗi năm.
Vào ngày 9/4, cảnh sát sẽ thực hiện kiểm tra gắt gao trong 24 giờ trên toàn châu Âu. Trong chiến dịch trước, riêng tại Hà Lan đã có 23.000 trường hợp bị phạt và 156 tài xế bị tước bằng lái vì vượt quá tốc độ 50 km/h.
Dù các biện pháp này giúp phát hiện và xử phạt nhiều trường hợp vi phạm, một số chuyên gia cho rằng hiệu quả lâu dài còn hạn chế. Nghiên cứu từ Đại học Passau chỉ ra rằng hành vi lái xe thường trở lại bình thường sau khi chiến dịch kết thúc.
Đợt kiểm tra tiếp theo dự kiến diễn ra vào tháng 8, nhưng chưa có ngày cụ thể.
Nguồn tin:
2024.10.07 - Áp dụng quy định mới về lốp xe mùa đông.
Từ ngày 30/11/2024, khi chỉ lốp có biểu tượng "núi ba đỉnh và bông tuyết" mới được công nhận là lốp mùa đông.
2024.10.01 - Quy định mới về giấy phép lái xe liên quan đến yêu cầu về thị lực
Từ ngày 1/2/2025, Thụy Điển sẽ áp dụng các quy định mới về giấy phép lái xe liên quan đến yêu cầu về thị lực. Những thay đổi này sẽ giúp nhiều người hơn đáp ứng được yêu cầu về tầm nhìn cần thiết để duy trì hoặc xin cấp giấy phép lái xe.
Theo quy định mới, mức độ nhạy cảm ánh sáng giảm nhẹ trong tầm nhìn sẽ được chấp nhận, tương tự như các quốc gia như Na Uy và Anh Quốc. Điều này có thể giúp khoảng 1.000 người mỗi năm, trước đây mất giấy phép do vấn đề về thị lực, có thể đáp ứng tiêu chuẩn thị lực mới.
Ngoài ra, từ 1/2/2025, các chuyên gia đo mắt (opticians) sẽ có thể cấp nhiều loại chứng nhận thị lực hơn, thay vì chỉ bác sĩ chuyên khoa mắt như trước đây. Điều này sẽ giúp đơn giản hóa quy trình cấp giấy phép lái xe cho người dân và giảm tải cho hệ thống chăm sóc mắt.
2024.09.20 - Ngăn chặn hiện tượng "đổi giấy phép lái xe"
Cơ quan Giao thông Thụy Điển đang đề xuất thay đổi luật nhằm ngăn chặn hiện tượng "đổi giấy phép lái xe". Hiện tại, nhiều người từ Thụy Điển đang đến các quốc gia thuộc EEA (Khu vực Kinh tế Châu Âu) để đổi giấy phép lái xe từ các nước thứ ba thành giấy phép EEA, sau đó quay lại Thụy Điển và yêu cầu đổi thành giấy phép lái xe Thụy Điển.
Đề xuất mới của cơ quan này sẽ chỉ cho phép việc đổi giấy phép lái xe từ EEA thành giấy phép Thụy Điển trong ba trường hợp cụ thể, bao gồm: nếu người lái đã vượt qua kỳ thi lái xe tại quốc gia EEA, nếu giấy phép được cấp từ một số quốc gia có thỏa thuận trao đổi với Thụy Điển, hoặc nếu người sở hữu đã giữ giấy phép lái xe tại quốc gia EEA ít nhất năm năm trước khi định cư tại Thụy Điển.
Mục tiêu của thay đổi này là đảm bảo người lái xe có đủ kỹ năng và kiến thức, qua đó tăng cường an toàn giao thông trên các con đường Thụy Điển.
2024.09.16 - Các đề xuất mới cho việc thi bằng lái xe
Cơ quan Giao thông Thụy Điển vừa đề xuất các thay đổi về chương trình đào tạo lái xe hạng B nhằm nâng cao chất lượng tài xế và cải thiện quá trình cấp bằng lái. Những điểm chính bao gồm yêu cầu hai buổi hướng dẫn bắt buộc tại trường dạy lái xe, cải thiện cơ hội thực hành lái xe tư nhân, và cung cấp thông tin bằng nhiều ngôn ngữ hơn.
Cơ quan cũng đề xuất cấm thi lại quá thường xuyên và kéo dài thời hạn hiệu lực của bài kiểm tra lý thuyết lên 12 tháng. Mục tiêu là giảm thiểu số lần thi trượt và cải thiện sự sẵn sàng của người tham gia thi.
Những đề xuất này nhằm tạo ra một hệ thống đào tạo tài xế hỗ trợ tốt hơn cho học viên và giảm thiểu áp lực thi lại không cần thiết.
2024.01.01 - Tăng phí giao thông từ đầu năm 2024.
Cơ quan Giao thông Vận tải Thụy Điển sẽ tăng phí trong tất cả các loại giao thông từ ngày 1 tháng 1 năm 2024. Một trong những khoản phí tăng công khai nhất là phí cấp mới và gia hạn giấy phép lái xe, với mức phí gia hạn giấy phép lái xe tăng lên 320 SEK.
Có nhiều lý do dẫn đến quyết định tăng phí này. Thứ nhất, chi phí cơ bản trong xã hội đã tăng, khiến chi phí chung của cơ quan, chẳng hạn như bưu chính và công nghệ thông tin, cũng tăng theo. Thứ hai, các khoản phí đã không được điều chỉnh trong thời kỳ đại dịch để hỗ trợ các doanh nghiệp. Thứ ba, việc giám sát cần được tăng cường trong nhiều lĩnh vực và các quy định quốc tế yêu cầu cao hơn so với trước đây.
Từ ngày 1 tháng 1, mức phí theo giờ cho công việc đang thực hiện cũng sẽ tăng từ 1.400 SEK lên 1.700 SEK. Một số ví dụ về các khoản phí tăng hoặc mới bao gồm:
Phí cấp hoặc gia hạn giấy phép lái xe tăng từ 280 SEK lên 320 SEK.
Phí lý thuyết và chứng chỉ cho người điều khiển từ xa trong danh mục mở (A2) của drone tăng từ 390 SEK lên 780 SEK.
Phí giám sát hàng năm cho các công ty có giấy phép cho thuê xe ô tô là 2.900 SEK mỗi năm.
Phí cấp giấy phép lái tàu tăng từ 1.700 SEK lên 2.100 SEK. Phí gia hạn giấy phép lái xe là 500 SEK, bao gồm cả trường hợp mất, hỏng hoặc bị đánh cắp.
Quyết định này đã được Tổng Giám đốc Cơ quan Giao thông Vận tải Thụy Điển thông qua và sẽ áp dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2024.
Các yêu cầu mới về kiểm tra mắt
Cơ quan Giao thông Vận tải Thụy Điển đang đề xuất thay đổi các yêu cầu về kiểm tra mắt cho giấy phép lái xe vào mùa thu năm 2024. Theo Åsa Ericson, nhà điều tra tại cơ quan này, các yêu cầu mới sẽ giúp nhiều người đáp ứng được tiêu chuẩn hơn so với trước đây.
Các yêu cầu hiện tại đã bị chỉ trích là quá cao so với tiêu chuẩn của các quốc gia châu Âu khác có mức độ an toàn đường bộ tương đương. Đề xuất mới sẽ chấp nhận mức độ nhạy sáng giảm nhất định trong trường nhìn, tương tự như ở Na Uy và Anh.
Ước tính có khoảng 1.000 người Thụy Điển bị mất giấy phép lái xe mỗi năm do không đáp ứng yêu cầu về thị lực. Trước khi quy định mới có hiệu lực, các yêu cầu hiện tại vẫn được áp dụng.
Ngoài ra, đề xuất mới có thể loại bỏ việc kiểm tra mắt tại các trường dạy lái xe, thay vào đó yêu cầu bác sĩ nhãn khoa cấp giấy chứng nhận thị lực. Mục đích là đảm bảo quy định nhận được sự ủng hộ rộng rãi và có hiệu lực từ mùa thu năm 2024, sau khi lấy ý kiến từ các bên liên quan đến ngày 22 tháng 12 năm 2023.
11/2023. ChiaseLund- Trang Fb ChiaseLund và Forum thảo luận
Comments