top of page

Cập nhật - Quy định về lái xe ở Thụy Điển.

Việc lái xe tại Thụy Điển đang trải qua những thay đổi quan trọng nhằm nâng cao an toàn giao thông và thích ứng với xu hướng môi trường. Các quy định mới từ Cơ quan Giao thông Vận tải Thụy Điển bao gồm việc cấm xe xăng và diesel trong một số khu vực trung tâm Stockholm, điều chỉnh yêu cầu kiểm tra mắt cho giấy phép lái xe, và tăng phí giao thông từ đầu năm 2024. Những thay đổi này phản ánh sự cam kết của Thụy Điển đối với việc bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân. Bài viết này sẽ tổng hợp chi tiết các cập nhật và những điều mà người lái xe cần lưu ý để tuân thủ các quy định mới.


Cập nhật

2026/02

  1. Cảnh báo: Siết chặt việc đổi bằng lái xe

  2. Tin vui: Trợ cấp xe điện mới cho khu vực nông thôn (Sắp ra mắt)

  3. Nhắc nhở: Quy định lốp mùa đông cho xe

  4. Chính thức bãi bỏ thuế cho một số loại rơ-moóc


    2026/01

  5. Vì sao bạn nên sở hữu biển số xe cá nhân hóa?

  6. Quy định về "Chứng nhận sức khỏe Pin" (EU Battery Regulation) cho xe điện

  7. Thay đổi về Quy định nồng độ cồn và Bằng lái (Hiệu lực từ 15/01/2026)

  8. Phụ cấp đi lại bằng xe riêng (Commuter Allowance)


    2025/12

  9. 2025.12.19 - Giao thông dịp Giáng sinh: Lời khuyên cho các tài xế

  10. 2025.12.02 - Doanh số xe điện 2030 sẽ chậm hơn dự kiến, nguy cơ bị phạt nặng

Tin cũ

  1. 2025.11.03 - Bao lâu thì vé phạt đỗ xe hết hiệu lực?

  2. 2025.10.14 - Gần 21.000 người Thụy Điển bị thu hồi bằng lái trong nửa đầu năm 2025

  3. 2025.10.08 - Thụy Điển ra mắt bằng lái xe mới

  4. 2025.09.20 - Những lỗi phổ biến khi lái xe trên đường cao tốc ở Thụy Điển

  5. 2025.09.05 - Những nơi bạn nên tránh khi thi lái xe do tỷ lệ trượt cao

  6. 2025.08.24 - Một thị trấn Thụy Điển ngừng hoàn toàn việc phạt đỗ xe sai quy định

  7. 2025.08.18 - Cập nhật mới từ Transportstyrelsen: Thắt chặt quy định kiểm định đối với xe cổ

  8. 2025.07.31 - Quên đeo kính khi lái xe, có bị phạt ?

  9. 2025.07.22 - Vật dụng bắt buộc phải có trong xe khi lái xe ở Thụy Điển

  10. 2025.05.24 - Lái xe khi buồn ngủ – tưởng vô hại nhưng có thể bị phạt tù!

  11. 2025.05.19 - Phạt 1.000 kronor vì đi vào làn đường dành cho xe buýt ở Göteborg

  12. 2025.05.06 - Camera tốc độ “đáng sợ” nhất Thụy Điển – Không ai thoát được

  13. 2025.02.13 - Thay đổi quy định về lốp xe mùa đông tại Thụy Điển từ năm 2025

  14. 2025.02.04 - Chiến dịch kiểm soát tốc độ quy mô lớn trên toàn châu Âu

lái xe ở Thụy Điển

Cảnh báo: Siết chặt việc đổi bằng lái xe

Đây là tiêu điểm nóng nhất trong tháng này. Vào ngày 04/02/2026, Quốc hội Thụy Điển (Riksdag) đã chính thức thông qua luật mới nhằm ngăn chặn việc sở hữu bằng lái Thụy Điển thông qua "đường vòng".

  • Lỗ hổng cũ: Nhiều người cư trú tại Thụy Điển nhưng có bằng lái từ các nước ngoài EU/EEA đã sang các nước láng giềng (như Romania hoặc các nước EEA khác) để đổi sang bằng của nước đó, sau đó quay lại Thụy Điển yêu cầu đổi sang bằng Thụy Điển mà không cần qua sát hạch.

  • Quy định mới (Hiệu lực từ 01/05/2026): Thụy Điển sẽ từ chối đổi tất cả các bằng lái EEA nếu chúng có nguồn gốc ban đầu từ một quốc gia thứ ba ngoài khối.

  • Lời khuyên: Nếu bạn đang trong quá trình thực hiện thủ tục này, bạn chỉ còn chưa đầy 3 tháng để hoàn tất trước khi cánh cửa này hoàn toàn đóng lại.



Tin vui: Trợ cấp xe điện mới cho khu vực nông thôn (Sắp ra mắt)

Một chương trình trợ cấp xe điện "có mục tiêu" (Targeted Electric Car Premium) sẽ bắt đầu tiếp nhận đơn đăng ký từ ngày 18/03/2026.

  • Đối tượng: Các hộ gia đình tại khu vực thưa thớt dân cư, nơi giao thông công cộng hạn chế.

  • Mức hỗ trợ: Lên đến 46.800 SEK (trả dần theo tháng trong 3 năm) cộng với phần thưởng bắt đầu là 18.000 SEK cho những người có thu nhập thấp.

  • Điều kiện: Xe phải có giá dưới 450.000 SEK. Đây là thời điểm tốt để bạn bắt đầu tìm hiểu mẫu xe phù hợp nếu cư trú ở vùng ngoại ô hoặc nông thôn.



Nhắc nhở: Quy định lốp mùa đông cho xe

Dù tháng 2 có thể có những ngày nắng ấm, nhưng hãy nhớ rằng quy định về lốp mùa đông vẫn đang ở giai đoạn "cao điểm":

  • Đối với xe hạng nặng (>3.5 tấn): Bắt buộc phải lắp lốp mùa đông trên tất cả các bánh xe từ ngày 10/11 đến 10/04, bất kể điều kiện mặt đường có tuyết hay không.

  • Đối với xe cá nhân: Phải sử dụng lốp mùa đông nếu có điều kiện đường xá mùa đông (tuyết, băng, sương giá) cho đến hết ngày 31/03.



Chính thức bãi bỏ thuế cho một số loại rơ-moóc (Trailers)

Kể từ ngày 01/02/2026, một số loại rơ-moóc (với trọng lượng và mục đích sử dụng nhất định) sẽ được miễn thuế phương tiện (Vehicle tax) và thuế xe kéo thị trường (Market wagon tax). Đây là một nỗ lực của Chính phủ nhằm giảm bớt gánh nặng tài chính cho các hộ gia đình và doanh nghiệp nhỏ thường xuyên sử dụng phương tiện kéo bổ sung cho công việc hoặc giải trí.



Vì sao bạn nên sở hữu biển số xe cá nhân hóa?

Ngày càng nhiều người Thụy Điển muốn chiếc xe của mình trở nên thật sự độc đáo – không chỉ ở màu sắc hay kiểu dáng, mà ngay cả biển số xe cũng phải mang dấu ấn riêng.


Năm 2025, Transportstyrelsen đã phê duyệt 3.407 đơn xin biển số cá nhân, trong đó 2.345 là biển số hoàn toàn mới và 1.062 là gia hạn.


Hiện có hơn 28.000 biển số cá nhân đang lưu thông trên đường Thụy Điển – con số cao nhất từ trước đến nay.


Lý do phổ biến nhất: mong muốn nổi bật và thể hiện cá tính.


Theo Daniel Augustini từ Transportstyrelsen, nhiều người đơn giản chỉ muốn “khác biệt một chút” khi xuất hiện trên đường.


Và thực tế, có nhiều lý do hợp lý để sở hữu biển số cá nhân – không chỉ vì phong cách mà còn vì sự tiện lợi và tính nhận diện.



Quy định về "Chứng nhận sức khỏe Pin" (EU Battery Regulation) cho xe điện

1. Mục tiêu chính: Tăng cường tính minh bạch và bảo vệ người tiêu dùng khi mua bán xe điện (đặc biệt là xe cũ), đồng thời thúc đẩy nền kinh tế tuần hoàn và tái chế pin trong khối EU.


2. Các điểm thay đổi quan trọng từ đầu năm 2026:

  • Truy cập dữ liệu thời gian thực: Người dùng và các bên thứ ba (như thợ sửa chữa hoặc đơn vị định giá xe) phải được quyền truy cập vào các thông số trong Hệ thống quản lý pin (BMS).

  • Chứng nhận Sức khỏe (State of Health - SoH): Các hãng xe phải cung cấp thông tin chính xác về tình trạng hiện tại của pin, bao gồm:

    • Dung lượng còn lại (tính theo %).

    • Số chu kỳ sạc/xả đã thực hiện.

    • Tuổi thọ dự kiến của pin.

  • Yêu cầu kỹ thuật: Pin phải được thiết kế để có thể dễ dàng kiểm tra và đánh giá độ an toàn mà không cần tháo rời phức tạp.


3. Lợi ích cho người lái xe tại Thụy Điển:

  • Khi mua xe cũ: Bạn sẽ biết chính xác "sức khỏe" của bộ pin thông qua chứng nhận chính thức, tránh rủi ro mua phải xe có pin đã chai mòn.

  • Giá trị bán lại: Những xe có dữ liệu pin minh bạch và tình trạng tốt sẽ giữ giá tốt hơn trên thị trường.

  • Bảo vệ môi trường: Quy định này là tiền đề cho "Hộ chiếu Pin kỹ thuật số" (Digital Battery Passport) sẽ bắt buộc từ năm 2027.




Thay đổi về Quy định nồng độ cồn và Bằng lái (Hiệu lực từ 15/01/2026)

Đây là thay đổi lớn nhất trong tháng này từ Cơ quan Giao thông Thụy Điển (Transportstyrelsen):

  • Tập trung vào chẩn đoán y khoa: Việc thu hồi bằng lái sẽ dựa trên chẩn đoán y tế về nghiện rượu (alkoholberoende) thay vì chỉ dựa vào kết quả xét nghiệm máu đơn lẻ.

  • Thay đổi về xét nghiệm PEth: Chỉ số xét nghiệm PEth (một dấu ấn sinh học cho việc tiêu thụ rượu) cao đơn thuần sẽ không còn là căn cứ duy nhất để tước bằng lái. Nó chỉ được dùng để hỗ trợ bác sĩ khi nghi ngờ có sự phụ thuộc vào rượu.

  • Giảm bớt gánh nặng hành chính: Những người không bị chẩn đoán nghiện rượu sẽ không còn bị buộc phải tham gia các chương trình theo dõi định kỳ hoặc nộp giấy chứng nhận y tế một cách máy móc như trước.



Phụ cấp đi lại bằng xe riêng (Commuter Allowance)

Cập nhật quy định về mức khấu trừ thuế cho việc đi làm bằng xe riêng.

Mức khấu trừ: Hiện tại vẫn giữ ở mức 2.5 SEK/km (25 SEK/mil). Thông tin về việc tăng lên 3.8 SEK/km là đề xuất đang được thảo luận để bù đắp lạm phát, nhưng chưa được luật hóa chính thức trong bảng biểu của Cơ quan Thuế cho tháng 1/2026.


Thay đổi quan trọng: Từ năm 2026, mức chi phí "sàn" để bắt đầu được khấu trừ thuế tăng từ 11,000 SEK lên 15,000 SEK.



2025.12.19 - Giao thông dịp Giáng sinh: Lời khuyên cho các tài xế

Kỳ nghỉ lễ đang đến rất gần, đồng nghĩa với việc các tuyến đường sẽ trở nên đông đúc và tiềm ẩn nhiều rủi ro. Dưới đây là những khuyến cáo từ Cục Giao thông Thụy Điển (Trafikverket):

🛣️ Chọn đường lớn: Ông Peter Jonsson, đại diện Trafikverket, đưa ra lời khuyên quan trọng: "Khuyến nghị của chúng tôi là mọi người hãy bám sát các tuyến đường lớn". Các đường chính thường được ưu tiên dọn tuyết và bảo trì tốt hơn, giúp hành trình an toàn hơn.

🗓️ Cao điểm đi lại: Làn sóng giao thông dịp Giáng sinh dự kiến sẽ bắt đầu tăng nhiệt từ thứ Sáu tuần này và kéo dài liên tục cho đến tận đêm Giáng sinh (24/12).

❄️ Lưu ý: Hãy kiểm tra kỹ lốp xe, chuẩn bị đồ dự phòng và lái xe cẩn thận để về nhà đón lễ an toàn.


2025.12.02 - Doanh số xe điện 2030 sẽ chậm hơn dự kiến, nguy cơ bị phạt nặng

Tổ chức Mobility Sweden (đại diện cho ngành công nghiệp ô tô Thụy Điển) vừa đưa ra một dự báo không mấy khả quan về tương lai của xe điện.

📉 Chậm tiến độ: Quá trình chuyển đổi sang xe điện trong những năm tới sẽ diễn ra chậm hơn so với kỳ vọng trước đây. CEO Mattias Bergman thừa nhận: "Chúng ta không theo kịp tốc độ, cả về mục tiêu của doanh nghiệp lẫn mục tiêu khí hậu của Thụy Điển."

💸 Nguy cơ phạt tiền: Sự chậm trễ này mang lại rủi ro lớn. Mobility Sweden cảnh báo rằng cả các nhà sản xuất ô tô lẫn quốc gia Thụy Điển đều có thể đối mặt với các án phạt nặng nề (từ EU) nếu không đạt được các chỉ tiêu về khí thải. 🇪🇺

Tổ chức này cũng bác bỏ ý kiến cho rằng họ cố tình hạ thấp dự báo để "vòi vĩnh" thêm sự hỗ trợ từ chính trị gia, khẳng định đây là thực tế thị trường.




2025.11.03 - Bao lâu thì vé phạt đỗ xe hết hiệu lực?

Vé phạt đỗ xe không phải là thứ bạn có thể nhét vào ngăn tủ và quên đi. Bạn thường chỉ có khoảng 8 ngày để thanh toán – nếu không, bạn sẽ nhận được nhắc nhở, phí phạt bổ sung và cuối cùng là bị chuyển sang Kronofogden (cơ quan thu nợ).


🔍 Có hai loại vé phạt:

  • Phạt của chính quyền (kommunal): do cảnh sát hoặc chính quyền địa phương ban hành, thanh toán qua Transportstyrelsen.

  • Phạt trên đất tư nhân (privat kontrollavgift): do chủ đất hoặc công ty bãi đỗ xe ban hành, thanh toán trực tiếp cho họ.


📆 Thời hạn hiệu lực:

  • Phạt của chính quyền: có thể bị truy thu trong vòng 5 năm.

  • Phạt tư nhân: có hiệu lực tối đa 2 năm. Tuy nhiên, thực tế là các bên thường xử lý nhanh hơn nhiều.


⚠️ Nếu không thanh toán:

  • Bạn sẽ nhận được nhắc nhở và phí bổ sung.

  • Sau đó, vụ việc có thể bị chuyển sang Kronofogden, dẫn đến ghi nhận nợ xấu.

  • Nếu nợ vượt 5.000 kr, xe của bạn có thể bị cấm lưu thông.



📸 Cách khiếu nại:

  • Phạt của chính quyền: phải thanh toán trước rồi mới gửi đơn khiếu nại kèm bằng chứng.

  • Phạt tư nhân: có thể khiếu nại trực tiếp bằng văn bản mà chưa cần thanh toán.



2025.10.14- Gần 21.000 người Thụy Điển bị thu hồi bằng lái trong nửa đầu năm 2025

Theo thống kê mới từ Transportstyrelsen, có tổng cộng 20.915 trường hợp bị thu hồi bằng lái xe trong sáu tháng đầu năm 2025 – tăng 6,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là con số cao nhất kể từ năm 2021, khi có 22.476 trường hợp bị thu hồi.


📈 Nguyên nhân phổ biến nhất là “vi phạm nghiêm trọng” như chạy quá tốc độ, vượt đèn đỏ hoặc giữ khoảng cách quá gần với xe phía trước. Riêng nhóm này đã chiếm tới 10.835 trường hợp – tăng hơn 15% so với năm 2024.


📋 Transportstyrelsen có thể thu hồi bằng lái dựa trên 9 lý do chính, xem chi tiết tại


⏳ Với các trường hợp thuộc nhóm 1–6, cơ quan chức năng sẽ áp dụng “thời gian cấm” – tức thời gian mà người vi phạm không được cấp lại bằng lái. Thời gian này được xác định dựa trên mức độ vi phạm và hoàn cảnh cá nhân, ví dụ như nhu cầu sử dụng xe trong công việc.

👨‍🔧 Đáng chú ý, nam giới chiếm tới 81% trong số các trường hợp bị thu hồi bằng lái. Theo Transportstyrelsen, điều này một phần do nam giới thường lái xe nhiều hơn, nhưng cũng có thể phản ánh xu hướng chấp nhận rủi ro cao hơn so với nữ giới.


🗣️ “Không thể nói phụ nữ lái xe giỏi hơn nam giới, nhưng số liệu cho thấy họ lái xe an toàn hơn,” ông Mikael Andersson – người phát ngôn của Transportstyrelsen – nhận xét.


📊 Số lượng bằng lái bị thu hồi trong nửa đầu năm qua các năm:


lái xe ở Thụy Điển


2025.10.08 - Thụy Điển ra mắt bằng lái xe mới

Cơ quan Giao thông vận tải Thụy Điển đã bắt đầu cấp một thế hệ bằng lái xe vật lý mới kể từ tháng 1 năm nay, với mục tiêu chính là tăng cường an ninh và khiến việc làm giả trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.



Lần cập nhật gần nhất đã là 8 năm trước, và trong thời gian đó, công nghệ của bọn tội phạm đã trở nên tinh vi hơn. Do đó, Thụy Điển đã quyết định phải hành động để đi trước một bước.


Điều thú vị là động thái này diễn ra ngay cả khi EU đang chuẩn bị cho ra mắt bằng lái xe kỹ thuật số trong vài năm tới. 🇪🇺 Tuy nhiên, Thụy Điển đã quyết định không chờ đợi, vì họ tin rằng bằng lái xe vật lý vẫn sẽ tồn tại song song với phiên bản kỹ thuật số.


Bằng lái mới này hiện đã là phiên bản tiêu chuẩn được cấp khi bạn gia hạn hoặc làm mới bằng lái xe của mình.



2025.09.20 - Những lỗi phổ biến khi lái xe trên đường cao tốc ở Thụy Điển

Lái xe ở làn giữa trên đường cao tốc tưởng chừng vô hại, nhưng thực tế lại là một lỗi giao thông phổ biến gây ra nhiều phiền toái và nguy hiểm. Dù luật đã quy định rõ, nhiều tài xế Thụy Điển vẫn phớt lờ quy tắc "đi bên phải trừ khi vượt".


Chuyên gia giao thông cho biết, kiến thức về luật giao thông cơ bản đang ngày càng giảm sút. “Theo quy định, nếu không vượt xe, bạn phải đi ở làn phải.” Tuy nhiên, có một ngoại lệ: nếu giới hạn tốc độ là 70 km/h hoặc thấp hơn, tài xế phải đi ở làn trái – điều này khiến nhiều người nhầm lẫn.


Một vấn đề khác là nhiều tài xế không còn chú ý đến biển báo tốc độ, mà chỉ “chạy theo dòng xe”. Tình trạng đi làn giữa phổ biến khắp Thụy Điển, đặc biệt ở các thành phố lớn như Stockholm.


Khi tốc độ vượt quá 70 km/h, làn trái chỉ dành cho vượt xe hoặc xe ưu tiên. Sau khi vượt, tài xế phải trở lại làn phải ngay. Vào mùa hè, khi giao thông đông đúc, việc đi sai làn càng gây ra nhiều tình huống nguy hiểm và căng thẳng.


Dù là lỗi vi phạm, mức phạt cho việc đi sai làn chỉ là 500 kronor – quá thấp để răn đe. Trong khi đó, vượt xe từ bên trong lại bị phạt tới 1.000 kronor. Một nguyên nhân khác là nhiều người học lái xe qua YouTube hoặc học từ thói quen sai của người thân. Điều này gây khó khăn trong quá trình đào tạo lái xe.



2025.09.05 - Những nơi bạn nên tránh khi thi lái xe do tỷ lệ trượt cao

Theo báo cáo mới nhất từ Cơ quan Giao thông Thụy Điển (Trafikverket), trong năm 2024 đã có khoảng 290.000 bài thi sát hạch lái xe hạng B được thực hiện, nhưng chỉ 44,5% thí sinh vượt qua kỳ thi tính đến cuối tháng 4 năm 2025. Đây là con số thấp kỷ lục, khiến nhiều chuyên gia lo ngại.


Một số khu vực có tỷ lệ trượt cao nhất bao gồm Helsingborg, Farsta và Kristianstad – nơi có đến 65% thí sinh bị đánh trượt. Đặc biệt, tại Järfälla, chỉ 3 trong số 10 người thi đậu. Theo Hiệp hội Đào tạo Lái xe Thụy Điển (STR), xu hướng này đã kéo dài nhiều năm, đặc biệt phổ biến ở các thành phố lớn và khu vực phía nam.


Ngược lại, Luleå là nơi có tỷ lệ đậu cao nhất với 60% thí sinh vượt qua kỳ thi. Nguyên nhân được cho là do văn hóa học lái xe tại đây – người dân thường xuyên tham gia các khóa học tại trường dạy lái xe, trái ngược với xu hướng tự học ở miền nam.


Ngoài ra, yếu tố kinh tế - xã hội cũng ảnh hưởng đến kết quả thi. Tuy nhiên, đại diện từ Trafikverket khẳng định bài thi là như nhau trên toàn quốc, và sự chuẩn bị của thí sinh mới là yếu tố quyết định.



2025.08.24 - Một thị trấn Thụy Điển ngừng hoàn toàn việc phạt đỗ xe sai quy định

Tại thị trấn Sävsjö, vùng Småland, người dân giờ đây có thể yên tâm hơn mỗi khi tìm chỗ đậu xe. Chính quyền địa phương đã chính thức ngừng phát hành vé phạt và không còn thuê nhân viên kiểm tra việc đỗ xe.


Trưởng phòng giao thông của Sävsjö, chia sẻ: “Việc đỗ xe tự do là một lợi thế cho cư dân. Mọi người vẫn tuân thủ luật lệ khá tốt.” Trước kia, thị trấn vẫn tiến hành kiểm tra, đặc biệt ở những chỗ dành cho người khuyết tật. Nhưng sau khi người dân nâng cao ý thức và tình trạng đỗ sai giảm hẳn, chính quyền nhận thấy việc duy trì dịch vụ kiểm tra là tốn kém và không cần thiết.


👉 Thay vì bị phạt, người đỗ sai giờ chỉ nhận được nhắc nhở. Nếu tình trạng tái diễn nhiều, chính quyền mới cân nhắc thuê lại dịch vụ kiểm tra.


Có thể nói, đây là một cách tiếp cận “tin tưởng vào ý thức cộng đồng” rất đặc trưng của một thị trấn nhỏ ở Thụy Điển.



2025.08.18. Cập nhật mới từ Transportstyrelsen: Thắt chặt quy định kiểm định đối với xe cổ

Transportstyrelsen (Cơ quan Giao thông Thụy Điển) đang đề xuất thay đổi quan trọng trong quy định kiểm định đối với các phương tiện đã hơn 50 năm tuổi. Mục tiêu là tăng cường an toàn giao thông và ngăn chặn việc lạm dụng quy định miễn kiểm định hiện tại.


Những thay đổi chính:

  • Chỉ xe sản xuất trước năm 1960 mới được miễn kiểm định hoàn toàn.

  • Xe sản xuất từ 1951–1959 sẽ phải trải qua một lần kiểm định mới. Sau đó, nếu xe còn nguyên bản hoặc có thay đổi phù hợp với thời kỳ sản xuất, sẽ được miễn kiểm định. Nếu xe đã được độ lại hoặc thay đổi nhiều, sẽ phải kiểm định mỗi 2 năm.

  • Quy định miễn kiểm định tự động khi xe đủ 50 tuổi sẽ bị hủy bỏ. Các xe không thuộc diện miễn trừ sẽ phải tiếp tục kiểm định định kỳ.

  • EU cũng đang đề xuất siết chặt kiểm định với xe diesel cũ, yêu cầu kiểm định mỗi 12 tháng thay vì 14 tháng như hiện tại.

Lý do thay đổi:

Transportstyrelsen cho rằng quy định hiện tại đã bị lạm dụng, dẫn đến nhiều xe không đảm bảo an toàn vẫn lưu thông. Việc siết chặt sẽ giúp loại bỏ các xe không đạt tiêu chuẩn và bảo vệ văn hóa xe cổ nghiêm túc.


Nguồn tham khảo:



2025.07.31 - Quên đeo kính khi lái xe, có bị phạt ?

Một người đàn ông ở Thụy Điển đang đối mặt với mức phạt lên tới 30.000 kronor (gần 70 triệu đồng) chỉ vì quên mang kính khi lái xe – dù anh ta có giấy phép lái xe hợp lệ.


Theo quy định, nếu giấy phép lái xe ghi rõ người đó phải đeo kính khi điều khiển phương tiện, thì việc không tuân thủ sẽ bị coi là lái xe không hợp lệ, tương đương với việc không có bằng lái. Người đàn ông bị cảnh sát chặn lại trong một cuộc kiểm tra giao thông định kỳ, và khi không xuất trình được kính, vụ việc lập tức được xử lý như một vi phạm nghiêm trọng.


⚠️ Đây là lời nhắc nhở cho tất cả tài xế: đừng quên kính nếu bạn bắt buộc phải đeo khi lái xe!



2025.07.22 - Vật dụng bắt buộc phải có trong xe khi lái xe ở Thụy Điển

Theo quy định giao thông tại Thụy Điển, mọi tài xế đều bắt buộc phải mang theo biển cảnh báo tam giác (varningstriangel) trong xe. Nếu xe gặp sự cố trên đường có giới hạn tốc độ từ 50 km/h trở lên, biển cảnh báo phải được đặt ít nhất 100 mét phía sau xe để cảnh báo các phương tiện khác.


Nếu không mang theo biển cảnh báo, bạn có thể bị phạt 500 kronor. Nếu có nhưng không đặt đúng vị trí, mức phạt có thể lên tới 800 kronor. Trong một số trường hợp, cảnh sát có thể áp dụng cả hai mức phạt nếu bạn vừa không có biển cảnh báo, vừa không đặt đúng cách.


Ngoài ra, việc sử dụng các thiết bị thay thế như “đèn cảnh báo” không được chấp nhận thay cho biển tam giác – nếu không tuân thủ, bạn vẫn có thể bị phạt.


Đây là một trong những quy định nhỏ nhưng quan trọng giúp đảm bảo an toàn giao thông và tránh những rủi ro không đáng có.



2025.05.24 - Lái xe khi buồn ngủ – tưởng vô hại nhưng có thể bị phạt tù!

Lái xe trong tình trạng mệt mỏi đang trở thành một trong những rủi ro bị đánh giá thấp nhất trên đường. Dù ảnh hưởng đến khả năng tập trung và phản xạ tương tự như khi say rượu, nhiều người vẫn xem nhẹ và tiếp tục điều khiển phương tiện khi buồn ngủ.


Theo cảnh sát, việc lái xe khi mệt có thể bị xem là hành vi “vô trách nhiệm trong giao thông” nếu gây ra hoặc suýt gây ra tai nạn. Hình phạt có thể dao động từ phạt tiền đến án tù. Viện nghiên cứu giao thông Thụy Điển (VTI) cho biết, mệt mỏi có thể là nguyên nhân của 25–40% các vụ tai nạn giao thông – tức là gần một nửa số vụ có thể tránh được nếu tài xế nghỉ ngơi đầy đủ.


Dù vậy, vấn đề này vẫn chưa được nhìn nhận nghiêm túc như việc sử dụng điện thoại hay uống rượu khi lái xe. Cảnh sát nhấn mạnh rằng đã đến lúc cần thay đổi nhận thức: chỉ một khoảnh khắc mất tập trung cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cả về pháp lý lẫn tinh thần.



2025.05.19. Phạt 1.000 kronor vì đi vào làn đường dành cho xe buýt ở Göteborg

Nhiều tài xế ở Göteborg, Thụy Điển đã bị phạt 1.000 kronor khi cố tình đi vào làn đường dành riêng cho phương tiện công cộng trong giờ cao điểm chiều, sau khi một làn đường trên xa lộ bị chặn vì công trình.


Cảnh sát đã thiết lập điểm kiểm tra tại khu vực này và đã thông báo trước đó trên đài phát thanh địa phương. Tuy vậy, nhiều người vẫn bị bắt vì vi phạm, bao gồm cả một tài xế thừa nhận đã nghe tin trên radio chỉ 15 phút trước nhưng vẫn phớt lờ.


Theo cảnh sát, nhiều người viện cớ không biết luật hoặc có bằng lái nước ngoài, nhưng những lý do này không đủ thuyết phục trước tòa. Ông nhấn mạnh: mỗi tài xế có trách nhiệm nắm rõ quy định giao thông nơi mình lái xe.


Việc bảo vệ làn đường dành cho xe buýt và các phương tiện công cộng là ưu tiên hàng đầu, bởi đây là yếu tố quan trọng đảm bảo lưu thông cho các dịch vụ thiết yếu của xã hội.



2025.05.06 - Camera tốc độ “đáng sợ” nhất Thụy Điển – Không ai thoát được

Một chiếc xe kéo tưởng chừng bình thường đang trở thành “nỗi lo” trên đường phố. Bởi bên trong nó không phải hàng hóa, mà là hệ thống camera tốc độ di động hiện đại và chính xác nhất cả nước.


Camera này ghi nhận trung bình 15–20 vi phạm/ngày, thậm chí có hôm lên đến gần 50 trường hợp. Khác với camera cố định dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết, loại camera di động này được cảnh sát điều chỉnh thủ công theo điều kiện ánh sáng, vị trí… nên độ chính xác gần như tuyệt đối.


Xe được bố trí luân phiên nhiều địa điểm, không chỉ ở tuyến đường đông đúc. Camera luôn có biển cảnh báo từ 40–300 mét phía trước, nhưng chỉ cần lơ là ga một chút, vi phạm có thể bị ghi lại trong vài giây đầu tiên.


Cảnh sát nhấn mạnh: mục tiêu không phải để phạt tiền, mà là để nhắc nhở tài xế giảm tốc độ, đảm bảo an toàn giao thông. Dù mỗi năm có tới 400.000 bức ảnh được chụp, chỉ khoảng 105.000 trường hợp bị xử phạt, phần còn lại không đủ điều kiện.


📌 Lời khuyên:

  • Luôn chú ý đến biển giới hạn tốc độ.

  • Đừng chủ quan khi thấy một chiếc xe kéo đứng bên đường.

  • Giữ tốc độ ổn định không chỉ để tránh phạt, mà quan trọng hơn là giữ an toàn cho chính mình và người khác.


2025.02.13 Thay đổi quy định về lốp xe mùa đông tại Thụy Điển từ năm 2025

Chính phủ Thụy Điển đang xem xét thay đổi quy định về lốp xe mùa đông theo một đề xuất mới trong quá trình lập pháp. Hiện nay, luật yêu cầu tất cả các phương tiện phải sử dụng lốp mùa đông từ ngày 1/12 đến 31/3 nếu điều kiện thời tiết yêu cầu. Tuy nhiên, quy định này có thể thay đổi vào cuối năm nay.


Hai phương án đang được thảo luận:

  1. Bỏ quy định về ngày cố định, thay vào đó yêu cầu lốp mùa đông tùy theo điều kiện thời tiết. Riêng xe tải và xe hạng nặng vẫn phải sử dụng lốp mùa đông hoặc xích từ 1/11 đến 15/4.

  2. Kéo dài thời gian bắt buộc sử dụng lốp mùa đông cho tất cả các phương tiện từ 1/11 đến 15/4.


Nếu được thông qua, quy định mới sẽ có hiệu lực từ ngày 1/11, kịp thời cho mùa đông 2025/2026.

Sự thay đổi này xuất phát từ hai sự cố nghiêm trọng vào năm ngoái, khi hàng trăm xe bị mắc kẹt trên các tuyến đường E22 và E4 do bão tuyết. Chính phủ Thụy Điển nhận định thời tiết ngày càng khắc nghiệt có thể khiến đường sá trơn trượt hơn trong tương lai, dẫn đến nhiều tai nạn hơn.



2025.02.04 Chiến dịch kiểm soát tốc độ quy mô lớn trên toàn châu Âu

Cảnh sát châu Âu đang tăng cường xử phạt vi phạm tốc độ nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông. Chiến dịch do mạng lưới cảnh sát giao thông châu Âu (Roadpol) tổ chức, với hai đợt kiểm tra tốc độ lớn mỗi năm.

Vào ngày 9/4, cảnh sát sẽ thực hiện kiểm tra gắt gao trong 24 giờ trên toàn châu Âu. Trong chiến dịch trước, riêng tại Hà Lan đã có 23.000 trường hợp bị phạt và 156 tài xế bị tước bằng lái vì vượt quá tốc độ 50 km/h.

Dù các biện pháp này giúp phát hiện và xử phạt nhiều trường hợp vi phạm, một số chuyên gia cho rằng hiệu quả lâu dài còn hạn chế. Nghiên cứu từ Đại học Passau chỉ ra rằng hành vi lái xe thường trở lại bình thường sau khi chiến dịch kết thúc.

Đợt kiểm tra tiếp theo dự kiến diễn ra vào tháng 8, nhưng chưa có ngày cụ thể.


Nguồn tin:


Comments

bottom of page