Cập nhật - Tin tức về lái xe ở Đan Mạch
- chiaselund
- Apr 6
- 12 min read
Đan Mạch nổi tiếng với hệ thống giao thông trật tự, quy củ – nhưng đừng lầm tưởng rằng chuyện lái xe ở đây lúc nào cũng “êm đềm như gió Bắc Âu”. Năm 2025 đánh dấu hàng loạt thay đổi đáng chú ý trong chính sách và quy định dành cho người cầm lái, từ việc các công ty tư nhân bị xem xét “chia tay” quyền xử phạt vi phạm giao thông, cho đến danh sách những lỗi có thể khiến bạn mất bằng lái trong chớp mắt,
Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng tổng hợp những tin tức mới nhất về luật lái xe tại Đan Mạch năm 2025, phân tích các thay đổi đáng chú ý, và xem thử điều đó có ảnh hưởng gì tới người nước ngoài, đặc biệt là cộng đồng người Việt đang sống và làm việc tại Bắc Âu.
Cập nhật
2026/04
5 Năm Thắt Chặt Luật "Lái Xe Điên" Tại Đan Mạch
Tin tức Lái xe & Giao thông Đan Mạch - Tháng 02/2026
Giá chạy 100 km bằng ô tô điện tăng mạnh khi trời lạnh
Chuyên gia cảnh báo: Một con số trên bảng đồng hồ có thể khiến bạn trả giá đắt
10 năm kiểm soát biên giới Đan Mạch - Đức: "Tạm thời" nhưng kéo dài cả thập kỷ
Giá bảo hiểm xe hơi tăng chóng mặt: Tại sao lái xe điện lại tốn kém hơn?
2025.11.30 - Nhiều chủ xe điện ở Đan Mạch bị “hóa đơn ngu ngốc”
2025.11.15 - Đừng chạy 130km/h trên cao tốc với xe điện
2025.09.08 - Đan Mạch cân nhắc “chia tay” các công ty phạt xe tư nhân
2025.06.23 - Lỗi giao thông nào có thể khiến bạn mất bằng lái tại Đan Mạch?
5 Năm Thắt Chặt Luật "Lái Xe Điên" Tại Đan Mạch
Con số biết nói: Kể từ khi luật có hiệu lực (31/3/2021), đã có 5.600 tài xế bị truy tố, hàng nghìn phương tiện bị tịch thu bán đấu giá. Trung bình mỗi năm vẫn có hơn 1.000 ca vi phạm.
Sự thật bất ngờ: Gần 68% người bị bắt là do lái xe khi say xỉn cực độ (nồng độ cồn > 2.0). Lỗi chạy quá tốc độ (trên 200km/h hoặc vượt 100% giới hạn) chỉ chiếm 20%.
Góc nhìn chuyên gia: Hội đồng An toàn Giao thông cho rằng việc tịch thu xe mang tính răn đe tốt, nhưng chưa đủ. Những người có nồng độ cồn > 2.0 thường mắc chứng nghiện rượu nghiêm trọng. Xã hội cần các biện pháp điều trị tận gốc chứ không chỉ là trừng phạt.
Tin tức Lái xe & Giao thông Đan Mạch - Tháng 02/2026
Dưới đây là bản cập nhật các tin tức và thay đổi quan trọng về lái xe tại Đan Mạch tính đến tháng 02/2026.
1. Siết chặt luật "Vanvidskørsel" (Lái xe điên cuồng): Tịch thu xe ngay cả khi mượn
Kể từ tháng 2/2026, cảnh sát Đan Mạch đã tăng cường các chốt chặn kiểm tra tốc độ trung bình trên các tuyến cao tốc. Luật tịch thu xe (Vanvidskørsel) vẫn cực kỳ nghiêm ngặt: Nếu bạn chạy quá 100% tốc độ cho phép hoặc trên 200 km/h, cảnh sát sẽ tịch thu và bán đấu giá xe ngay lập tức, bất kể xe đó là xe mượn hay xe thuê.
2. Copenhagen chính thức vận hành "Vùng phát thải bằng 0" (Zero-Emission Zones)
Bắt đầu từ giữa tháng 2/2026, một số khu vực trung tâm Copenhagen đã chính thức cấm hoàn toàn các loại xe chạy bằng xăng và dầu (kể cả đời mới). Chỉ có xe điện và xe chạy bằng hydro được phép lưu thông trong các khu vực này. Người vi phạm sẽ bị phạt nặng thông qua hệ thống camera quét biển số tự động.
3. Triển khai Camera đo tốc độ trung bình (Average Speed Cameras) trên cầu Storebælt
Cơ quan quản lý đường bộ Đan Mạch (Vejdirektoratet) đã hoàn tất lắp đặt hệ thống camera đo tốc độ trung bình trên suốt chiều dài cầu Storebælt. Khác với camera bắn tốc độ điểm, hệ thống này tính toán thời gian bạn đi từ đầu cầu đến cuối cầu. Nếu thời gian ngắn hơn mức quy định, vé phạt sẽ tự động gửi về hộp thư số (Mit.dk) của bạn.
4. Thuế chủ sở hữu xanh (Grøn ejerafgift) tăng thêm theo lộ trình 2026
Đúng như dự báo, mức thuế "Grøn ejerafgift" đối với các dòng xe chạy xăng và diesel đời cũ đã tăng thêm khoảng 10% kể từ kỳ đóng phí tháng 2/2026. Đây là một phần trong kế hoạch của chính phủ nhằm loại bỏ dần xe động cơ đốt trong. Ngay cả các dòng xe Hybrid (PHEV) cũng không còn được hưởng mức ưu đãi thuế thấp như trước.
5. Thay đổi quy định về Bằng lái xe số (Digital Driving Licence) của EU
Đan Mạch là nước tiên phong áp dụng bằng lái xe số, nhưng từ tháng 2/2026, ứng dụng "Kørekort" đã được cập nhật để tương thích hoàn toàn với tiêu chuẩn chung của EU. Giờ đây, bạn có thể sử dụng ứng dụng này để lái xe xuyên biên giới sang Đức, Thụy Điển mà không nhất thiết phải mang theo bằng nhựa vật lý, với điều kiện đã cập nhật phiên bản mới nhất.
6. Cảnh báo: Phí đỗ xe tại các đô thị lớn tăng vọt
Nhằm giảm tải ùn tắc, các thành phố lớn như Aarhus và Odense đã thông báo điều chỉnh phí đỗ xe theo giờ. Đặc biệt, phí đỗ xe cho các dòng xe SUV cỡ lớn (không phân biệt điện hay xăng) sẽ cao hơn 20% so với xe sedan thông thường do chiếm nhiều diện tích hạ tầng hơn.
-------------------------------------------------------
Giá chạy 100 km bằng ô tô điện tăng mạnh khi trời lạnh
Khi mùa đông đến, ô tô điện tại Đan Mạch tiêu thụ nhiều năng lượng hơn đáng kể. Điều này khiến chi phí mỗi km tăng lên rõ rệt.
🔹 Vào mùa hè, một chiếc xe điện có thể chạy khoảng 500 km, nhưng khi nhiệt độ xuống thấp, con số này giảm còn 350–400 km.
🔹 Theo chuyên gia từ Energi Fyn, đây là hiện tượng hoàn toàn bình thường vì pin và hệ thống sưởi tiêu tốn nhiều năng lượng hơn trong giá lạnh.
🔹 Một chiếc xe thường chạy 6 km/kWh trong năm, nhưng vào mùa đông chỉ còn 4 km/kWh.
🔹 Nếu giá điện là 1 kr/kWh, thì:
• Mùa hè: khoảng 16–17 kr cho 100 km
• Mùa đông: khoảng 25 kr cho 100 km
🔹 Ngoài thời tiết, nhiều yếu tố khác cũng làm tăng tiêu thụ: đường trơn, gió mạnh, cách lái xe, sưởi ấm xe và pin.
🔹 Trung bình, người Đan Mạch chạy 16.000 km/năm. Tính cả năm, chi phí sạc tại nhà vào khoảng 251 kr/tháng, tăng lên 362 kr/tháng trong mùa đông.
🔹 Nếu sạc 90% tại nhà và 10% khi di chuyển, chi phí tăng thêm khoảng 55–85 kr/tháng.
🔹 Chuyên gia khuyên nên sạc thông minh bằng các ứng dụng tự động chọn thời điểm giá điện rẻ để tiết kiệm tối đa.
Chuyên gia cảnh báo: Một con số trên bảng đồng hồ có thể khiến bạn trả giá đắt
Khi thời tiết lạnh xuống, chiếc xe thay đổi nhiều hơn bạn nghĩ. Hầu hết mọi người chỉ chú ý đến kính xe bị đóng băng hay đường trơn trượt, nhưng các chuyên gia cho biết một con số trên bảng đồng hồ lại thường bị bỏ qua – và điều này có thể gây hại cho cả an toàn lẫn túi tiền.
Mùa đông là thời điểm nhiều cảnh báo nhỏ của xe bị phớt lờ nhất, dù chỉ một sai lệch nhỏ cũng có thể trở thành vấn đề lớn.
Nhiệt độ thấp làm giảm hiệu suất của ắc quy, khiến dầu và các loại chất lỏng đặc lại, cảm biến hoạt động kém chính xác hơn.
Lốp xe cũng thay đổi tính chất, làm giảm độ bám đường.
Vì vậy, những con số và cảnh báo tưởng như “không quan trọng” lại trở nên cực kỳ đáng chú ý trong mùa lạnh.
Các chuyên gia nhấn mạnh có một chỉ số đặc biệt mà tài xế thường bỏ qua, dù nó thay đổi rất nhanh trong thời tiết lạnh và cho thấy xe đang không hoạt động trong điều kiện tối ưu.
10 NĂM KIỂM SOÁT BIÊN GIỚI ĐAN MẠCH - ĐỨC: "TẠM THỜI" NHƯNG KÉO DÀI CẢ THẬP KỶ, NGƯỜI DÂN BỨC XÚC
Tròn 10 năm kể từ ngày Đan Mạch tái thiết lập kiểm soát biên giới với Đức (4/1/2016). Ban đầu được gọi là biện pháp "tạm thời" để ứng phó khủng hoảng di cư, nay nó đã trở thành một phần của cuộc sống thường nhật, gây ra nhiều tranh cãi trái chiều.
Dưới đây là hai luồng ý kiến đối lập:
😩 Nỗi lòng người đi làm qua biên giới: Morten Heilmann Sørensen, người sống tại Flensborg (Đức) và đi làm ở Đan Mạch mỗi ngày, chia sẻ sự mệt mỏi:
Cảm giác bị kìm kẹp: "Tôi cảm thấy sự tự do của mình bị thu hẹp. Trước đây theo hiệp ước Schengen, chúng tôi qua lại thoải mái. Giờ đây, những lều bạt và chốt kiểm soát là lời nhắc nhở khó chịu về sự chia cắt."
Phiền toái: Dù hiện tại cảnh sát không kiểm tra gắt gao mỗi ngày, nhưng việc luôn phải mang theo hộ chiếu và tâm lý "bị chặn lại" khiến ông cảm thấy khó chịu.
👮♂️ Chính phủ: "Hiệu quả không thể chối cãi" Bất chấp việc các chuyên gia chỉ trích đây chỉ là "chính trị mang tính biểu tượng" và lãng phí, Bộ trưởng Tư pháp Đan Mạch Peter Hummelgaard vẫn kiên quyết bảo vệ chính sách này:
Con số biết nói: Trong 10 năm qua, cảnh sát đã đưa ra hơn 23.775 cáo buộc liên quan đến kiểm soát biên giới, từ buôn người, buôn ma túy đến tàng trữ vũ khí.
Mục tiêu thay đổi: Từ việc ngăn chặn người di cư, mục tiêu hiện nay đã chuyển sang chống tội phạm xuyên quốc gia và khủng bố.
Giá bảo hiểm xe hơi tăng chóng mặt: Tại sao lái xe điện lại tốn kém hơn?
Nếu bạn đang cảm thấy phí bảo hiểm xe hơi của mình đắt lên trông thấy trong vài năm qua, thì bạn không đơn độc đâu. Theo Hiệp hội các chủ xe Đan Mạch (FDM), giá bảo hiểm đang leo thang vì những lý do khá bất ngờ.
Dưới đây là những nguyên nhân chính và các con số đáng chú ý:
📈 Tăng giá phi mã: Trong 2 năm qua, phí bảo hiểm trung bình cho xe điện tăng 13% và xe xăng tăng 19%. Cá biệt có những dòng xe tăng "chóng mặt":
Audi Q4 e-tron (điện): Tăng 33%
Skoda Enyaq (điện): Tăng 26%
(Tuy nhiên, Tesla Model Y lại là ngoại lệ khi giảm 6%)
⚡ Lý do 1: Xe điện quá "bốc" Nhiều tài xế mới chuyển sang xe điện chưa quen với khả năng tăng tốc tức thì (gia tốc lớn). Hậu quả là họ dễ bị mất kiểm soát khi đạp ga, dẫn đến những tai nạn do tăng tốc đột ngột.
🛠️ Lý do 2: Xe càng hiện đại, sửa càng đắt Các dòng xe đời mới chứa đầy công nghệ và cảm biến. Điều này khiến giá phụ tùng thay thế đắt đỏ hơn và thợ máy tốn nhiều thời gian sửa chữa hơn.
📝 Lý do 3: Hở ra là báo bảo hiểm Tần suất yêu cầu bồi thường đang tăng lên vì các chủ xe ngày nay có xu hướng báo bảo hiểm ngay cả những vết xước hay vết móp nhỏ nhất (kiểu va quệt nhẹ trong bãi đỗ xe siêu thị Bilka), cũng như các hư hại về kính xe.
💡 Lời khuyên: Các chuyên gia khuyến cáo bạn nên thường xuyên kiểm tra và so sánh giá giữa các hãng bảo hiểm để tìm được mức phí tốt nhất, thay vì trung thành mãi với một nơi.
2025.11.30 - Nhiều chủ xe điện ở Đan Mạch bị “hóa đơn ngu ngốc” – lên tới 3.000 kronor mỗi năm!
Tháng 9/2025, Đan Mạch ghi nhận 17.702 xe mới được đăng ký – tăng 13,8% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, xe điện chiếm tới 73,4% với gần 13.000 chiếc. Tuy nhiên, sự bùng nổ này đi kèm một vấn đề: nhiều chủ xe đang trả quá nhiều tiền cho việc sạc điện.
💸 Nguyên nhân:
Nhiều người dùng gói “all-inclusive” (trọn gói sạc điện) nhưng không sử dụng hết số km đã trả tiền.
Trung bình, người lái xe điện có thể tiết kiệm tới 3.000 DKK/năm nếu hủy gói này – thậm chí hơn 4.000 DKK nếu chủ yếu sạc tại nhà.
Các gói trọn gói thường kết hợp sạc tại nhà và nơi công cộng, khiến người dùng khó kiểm soát chi phí thực tế.
⚠️ Hệ quả:
· Người dùng bị ràng buộc với một nhà cung cấp duy nhất.
· Mất động lực sạc vào thời điểm rẻ và thân thiện với môi trường nhất.
· Gây áp lực lên hệ thống điện và làm chậm quá trình chuyển đổi xanh.
📢 Drivkraft Danmark đang triển khai chiến dịch thông tin để giúp người dùng hiểu rõ hơn về chi phí sạc và khuyến khích chuyển sang mô hình tính phí theo mức tiêu thụ – linh hoạt hơn, tiết kiệm hơn và thân thiện với môi trường hơn.
2025.11.15 - LỜI KHUYÊN CHO NGƯỜI LÁI XE ĐIỆN: ĐỪNG CHẠY 130KM/H TRÊN CAO TỐC NẾU BẠN KHÔNG MUỐN "ĐỐT" PIN
Mùa đông đang đến, và đối với những người lái xe điện, điều đó có nghĩa là phạm vi hoạt động của xe sẽ giảm đi đáng kể do pin tiêu thụ nhiều năng lượng hơn. Nhưng có một sai lầm phổ biến mà nhiều người mắc phải, đặc biệt là trên đường cao tốc, có thể làm tiêu hao pin của bạn nhanh hơn tới 30%.
❌ Sai lầm "đốt" tiền: Lái xe ở tốc độ 130 km/h thay vì 110 km/h sẽ tiêu thụ nhiều hơn tới 30% năng lượng. Chuyên gia cho biết, sự chênh lệch về thời gian đến nơi không nhiều, nhưng sự khác biệt về hóa đơn tiền điện và số lần phải sạc thì rất lớn!
Dưới đây là một vài mẹo khác để lái xe điện tiết kiệm hơn trong mùa đông:
🔥 Làm ấm xe trước khi khởi hành: Hãy sưởi ấm cabin trong khi xe vẫn đang cắm sạc. Việc này sẽ sử dụng điện lưới thay vì "rút ruột" pin của bạn.
🌡️ Sử dụng nhiệt độ cabin thông minh: Hạ nhiệt độ chung và tận dụng sưởi ghế, sưởi vô lăng. Những tính năng này tiêu thụ ít năng lượng hơn nhiều so với việc sưởi ấm toàn bộ không gian xe.
💨 Kiểm tra lốp xe: Đảm bảo áp suất lốp luôn đúng. Lốp non hơi làm tăng lực cản và "ngốn" pin nhiều hơn.
📦 Giảm tải trọng và lực cản: Tháo các vật dụng không cần thiết như hộp đựng đồ trên nóc xe khi không sử dụng.
🌙 Lên kế hoạch sạc pin: Tận dụng sạc tại nhà và sạc vào ban đêm khi giá điện thường rẻ hơn.
2025.09.08 - Đan Mạch cân nhắc “chia tay” các công ty phạt xe tư nhân
Nhiều hội đồng thành phố tại Đan Mạch như Aarhus, Randers và Frederiksberg đang xem xét việc chấm dứt hợp tác với các công ty tư nhân chuyên kiểm soát bãi đỗ xe. Lý do là các công ty này bị chỉ trích vì quá khắt khe, thậm chí bị cho là “săn lùng” người lái xe để phạt.
Một số trường hợp như gõ sai một ký tự biển số hoặc xe không vừa bãi đỗ đã bị phạt nặng, dù người dân có thể chứng minh họ không cố ý vi phạm. Các chính trị gia cho rằng việc kiểm soát nên do chính quyền địa phương đảm nhiệm để đảm bảo tính công bằng và phục vụ cộng đồng tốt hơn.
2025.06.23 - Lỗi giao thông nào có thể khiến bạn mất bằng lái tại Đan Mạch?
Ở Đan Mạch, có một số vi phạm giao thông được xem là cực kỳ nghiêm trọng và có thể khiến bạn bị tước bằng lái tạm thời hoặc vĩnh viễn.
Uống rượu bia vượt mức quy định: Nếu nồng độ cồn trong máu từ 0,5‰ đến 1,2‰, bạn có thể bị tước bằng có điều kiện, tức là phải thi lại hoặc tham gia các khóa học đặc biệt mới được lái lại. Nếu vượt 1,2‰ thì bằng lái thường sẽ bị tước ít nhất 3 năm. Trong trường hợp nặng hơn, ví dụ trên 2‰, bạn không chỉ mất bằng mà còn có thể bị tịch thu luôn cả xe và chịu án phạt tù.
Chạy quá tốc độ: Những trường hợp vi phạm tốc độ thông thường sẽ bị phạt tiền và trừ điểm, nhưng nếu rơi vào nhóm gọi là “vanvidskørsel” (tạm dịch: lái xe điên rồ) – ví dụ chạy trên 200 km/h hoặc chạy nhanh hơn gấp đôi tốc độ cho phép – thì bạn có thể bị tước bằng ngay lập tức và xe bị tịch thu.
Sử dụng điện thoại khi lái xe: Việc vừa lái vừa gọi, nhắn tin hay lướt màn hình cũng bị phạt rất nặng. Nếu vi phạm nhiều lần hoặc gây tai nạn, điều này có thể khiến bạn bị tước bằng lái, không chỉ đơn giản là phạt tiền.
Tóm lại, tại Đan Mạch luật giao thông rất nghiêm khắc. Những lỗi như uống rượu bia quá mức, chạy quá tốc độ cực độ hoặc vừa lái vừa dùng điện thoại đều có thể khiến bạn mất bằng, thậm chí mất cả xe.
2025.05.24 - Đan Mạch thu về hơn 74 triệu SEK từ các vụ lái xe nguy hiểm
Từ năm 2021, nếu bạn bị bắt vì lái xe quá tốc độ nghiêm trọng hoặc say rượu ở Đan Mạch, chiếc xe của bạn – dù không đứng tên bạn – vẫn có thể bị tịch thu và bán đấu giá!
Chỉ cần chạy gấp đôi tốc độ cho phép (nếu giới hạn từ 100 km/h trở lên) hoặc có nồng độ cồn từ 2,0‰, bạn có thể bị xem là “lái xe điên cuồng” và đối mặt với hậu quả nặng nề.
Comments